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全新兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder亮相
发布时间:2024-06-17 08:30:07来源:
兰博基尼刚从因大流行而导致的两个月工厂停产后重新开始生产,但它刚刚透露了新的HuracánEvo后轮驱动Spyder。
该系列的最新成员加入了EvoCoupé,Evo Spyder和Evo RWDCoupé,其具有电动折叠式织物顶篷,可在汽车以最高31mph的速度行驶时在17秒内下降。
RWD Spyder的动力来自与硬顶同级车型相同的自然吸气5.2升V10。它通过七速双离合器自动变速箱将602bhp和413lb ft的扭矩发送到后轴。比四轮驱动的HuracánEvo少29bhp。
尽管车顶机构和结构得到改进,Spyder的干重增加了120kg,但两个RWD车型之间的性能数据非常相似。它的0-62英里/小时的时间为3.5秒,仅比RWD双门轿跑车的时间长0.2秒,其201英里/小时的最高时速仅差1英里/时。
与RWDCoupé一样,新的顶篷除了通过四轮驱动的Evo Spyder稳定器之外,还可以通过细微的造型调整来区分,其中包括带有更大进气口和垂直方向的散热片的新前分离器,定制的后扩散器和亮黑色后保险杠。保留Evo Spyder突出的双支柱,以提高空气动力学效率和最大下压力(兰博基尼声称RWDCoupé两者的匹配数字均如此),并且一对可移动挡风玻璃在降低屋顶时将道路噪音降至最低。
不管车顶的位置如何,都可以通过电子方式降低后车窗的位置,以使更多的V10声音渗透到驾驶室中。
两座内部与RWDCoupé基本相同,其信息娱乐和驾驶员辅助功能通过安装在中央控制台中的8.4英寸触摸屏控制。
Apple CarPlay是标准功能,Amazon Alexa语音识别功能也是标准功能-该功能于今年早些时候在Huracán上推出。不过,没有Android Auto。
兰博基尼表示,RWD Spyder的动态性能也与RWDCoupé相当,其性能牵引力控制系统(P-TCS)经过特殊调整,即使在急转弯时也能始终如一地传递扭矩和牵引力。相同的三种驾驶模式– Strada,Sport和Corsa –可用,提供适合不同驾驶环境的不同程度的电子协助。
RWD Spyder主要由轻质材料(例如热塑性塑料,铝和碳纤维)组成,功率重量比为每吨399bhp,前后重量分布为40/60。
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