当车子冷的时候 你应该把它暖起来吗?

在隆冬时节，人们普遍认为，当你准备在寒冷的雪地里开着你的卡车出门时，你应该走到外面，启动引擎，让它闲置起来预热一下。但与普遍的看法相反，这并不能延长发动机的寿命;事实上，它通过从发动机的汽缸和活塞上剥离油来减少污染。

简而言之，内燃机的工作原理是使用活塞来压缩气缸内空气和汽化燃料的混合物。压缩后的混合物被点燃，产生一个燃烧事件——一个为发动机提供动力的小的可控爆炸。

当你的发动机是冷的，汽油不太可能蒸发和创造正确的比例的空气和汽化燃料燃烧。带有电子燃油喷射的发动机有传感器，通过向混合气中注入更多的汽油来补偿寒冷。引擎继续以这种方式运转，直到它加热到大约40华氏度。

阿贡国家实验室专门研究内燃机的机械工程师Stephen Ciatti告诉商业内幕网:“这是一个问题，因为你实际上是把额外的燃料放入燃烧室，让它燃烧，而其中一些燃料会进入气缸壁。”“汽油是一种出色的溶剂，如果你在寒冷的闲置条件下长时间使用它，它实际上可以洗掉墙上的油。”

像活塞环和缸套这样的部件的寿命会因为汽油冲掉润滑油而大大降低，更不用说在发动机运转良好时所使用的额外燃料了。驾驶你的汽车是使发动机升温到40度的最快方法，这样它就会切换回正常的燃料与空气的比例。尽管加热核心产生的热空气会在几分钟后进入机舱，但空转对实际发动机的加热作用却小得惊人。

最好的办法是发动汽车，花一分钟敲掉车窗上的冰，然后出发。这里的一个明显的警告是，如果温度低于冰点，你需要确保你的除霜器工作正常，然后你才可以冲出你的车道。不要像一个人那样从你被冰覆盖的挡风玻璃上的舷窗往外看。有些汽车，比如某些路虎，通过在挡风玻璃上安装电热元件，加速了这一过程。

而且，跳进你的车里，然后开足马力，会给你的引擎带来不必要的压力。开车的时候，引擎需要5到15分钟的时间来预热，所以在你开车的第一部分要好好放松一下。性能良好的汽车通常采用累进限速器来执行这一过程——直到发动机达到一定温度，你才能获得完整的每分钟转速。

在开车前热身是一项残留的练习，因为在那个时代，汽油发动机主导着道路。化油器将汽油和空气混合，使汽化后的燃料为发动机提供动力，但它们没有感应器，当汽油变冷时，感应器会调节汽油量——它们使用一种叫做“阻气阀”的机械系统来暂时限制进气口，使混合气更丰富。

这是一种调整空气-燃料比的粗糙方法，任何使用化油器发动机的人都可以证明，当化油器堵塞时，在负载下很难驾驶。它很容易偏离太丰富的混合物和污染你的火花塞。因此，你需要在开车前让旧车预热，否则它们会熄火。但是，到20世纪80年代末，化油器发动机已经过时了。

我们问在北极进行寒冷天气测试的沃尔沃(Volvo)，他们的新车是否需要任何形式的预热，得到的回答是，“不”。沃尔沃表示，“在正常驾驶前，最好给引擎几秒钟的时间来建立油压。”在冷启动条件下，良好的油品质量和状态是保护发动机的关键。

如果有一种方法能让你的汽车的液体达到一定温度——从而让加热器和除霜器启动——在真正启动你的汽车之前。嗯，有:一个发动机缸体加热器。块加热器使用一个电子元件来预热你的引擎的液体，这样当温度下降时，它就准备好了(并且更容易启动)，这就解释了为什么你的邻居的绝对非混合的F250的格栅上伸出了一个三叉插头。它们是卡车上的常见选择，而雪佛兰在新科罗拉多(汽油或柴油)上的一个块状加热器只收取100美元，但它们也可以改装到几乎任何车辆上。

后市场的热水器也很便宜，而且如果你考虑到它们减少的损耗(以及通常更舒适的早晨)，你会觉得物有所值。

这就是它。除非你开的是上世纪70年代的雪佛兰——我们认为它并不是你日常的司机——否则，把你的车裹紧，刮下来，让它动起来。

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