2019法兰克福车展比赛新欧宝科萨vs雷诺克里奥

Clio是法国和欧洲的销售女王。如果说对欧宝来说，雷诺在家里是不可动摇的，那么在德国的梦想就是在德国的旧大陆上与全新的科莎(Corsa)进行交战，最终在技术水平上达到最新水平。这两个模型之间的首次虚拟对抗，相隔数月已重做。

一些相似之处。不在他们之间!但与其他汽车。显然，对于Clio来说，与上一代的区别很明显，也许太多。雷诺假设。Clio 4非常喜欢，Diamond没有承担任何风险，并且胆怯地改变了外观设计。进化是轻巧但成功的，具有更好的比例轮廓，可以更好地呈现质量和鲁棒性。

相反，这不是同一回事。所述可赛˚F是从E非常不同，即使使元件诸如光学连接，降落。该车在这里召回了新的标致208。这很正常，因为结构相同。从总体上看，它显示了。但是，欧宝(Opel)设计师在区分方面做得很出色，例如，路口的车顶/表圈允许具有两个色调的轮廓。Corsa将引诱那些发现208过于夸张的人。但是他缺乏个性补充。

在内部，欧宝的外观也与208完全不同。对于法国人的独创性，德国人更喜欢清醒。仪表板没有偏心，仪表板处于经典位置(标致的高度)，而充气器下方的中央则有触摸屏(最大10英寸)。Corsa保持经典的气候控制。中控台有很大的一面。可以说它很牢固!但是有漂亮的屏幕，我们没有更新的印象。该演示文稿似乎在欧宝已经看了很多年了。

如果克里奥选择了外部演变，那就是机舱的革命。忘记了便宜的仪表板。洛杉矶的畅销书改变了一切。这是一个很大的飞跃。与Corsa相比，演示更加通风，给人现代感和品质的更好印象。在高版本中，它接收9.3英寸的垂直屏幕。我们喜欢那只矮小的凸起的变速杆。

Corsa尚未公开其内部肋骨。通过接管208的结构，它也会有类似的故障：狭窄进入长凳，门很小。德国人宣布胸部为309升。Clio看起来更慷慨，有391升。

在汽油方面，他们有相同的报价。两者都从75 hp开始，然后上升到100 hp，最高达到130 hp。对于欧宝，这是1.2的三个变体。Clio收到1.0，然后是1.3。在两侧，最强劲的变体只是自动的(Clio为7速EDC，Corsa为8速EAT)。

第一个区别来自柴油报价。为了满足近年来下降的需求，欧宝对1.5马力的100马力感到满意。Clio继续留有选择余地，其85和115 hp的功率分别为1.5和1.5。

第二个显着差异来自生态变体。欧宝和雷诺有不同的建议：德国人100%电动，法国人简单混合动力。Corsa-e的功率为136 hp，电池容量为50 kWh。WLTP自治区为330公里。Clio E-Tech拥有1.6汽油和两个电动机，这是一个原始而有希望的组件。在这两种情况下，都必须等到2020年使这些生态衰退。请注意，雷诺相对于Corsa-e提供Zoé。

在技​​术层面，他们终于拥有了很棒的一切。Clio和Corsa有所延迟，但随着新一代产品的推出而得到纠正。双方都照顾着自己的安全天赋，他们在入门级系列产品中包括对道路标志的识别，对保持车道的帮助以及在检测到行人(和道路上骑自行车的人)后的紧急制动。克里欧)。爬入终点包括盲点监控，前后泊车辅助系统和自适应巡航控制。侧面舒适，可以加热方向盘并通过感应给手机充电。

当然有一些差异。Clio提供例如360°视野，并与完整的LED光学器件串联。Corsa采用矩阵式光学系统进行复制，这是同类产品中的第一款。这是一个选择，但价格合理(550欧元)。

在纸面上，很难与Clio作战，后者似乎是完美的城市，尤其是当第五代产品纠正了第四代产品的缺陷时：设备终于是现代的，外观也终于变得整洁了。Corsa取得了不错的发展，支持了人员配置方面的比较。他的严厉演讲将受到责备。在旅途中，Clio已经展示了其品质，并在舒适性方面取得了进步。但是，Corsa将利用良好的PSA基础，并会带来惊喜。

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