马自达CX-30缺少的链接

在9月将进行视频更全面的测试之前，我们能够驾驭CX-30的车轮，CX-30是在3座平台上制造的全新马自达SUV，可以在法兰克福附近的乡村地区骑行。这是我们的第一印象。

仅在法国，今年前六个月就售出了2127辆CX-3和1,525 辆CX-5，这使这两款SUV成为马自达最畅销的车型在该国。到目前为止，由于通用性类别产生的2，在讲台的第三步上升到了869份，同时上升了。绝大多数国外市场都发现了这一趋势。广岛品牌的两个凸起轮廓提案之间相差275毫米，因此不久就决定提出一个中间模型。而且，由于CX-4的名称已经被专门用于中国的车型所采用(其尺寸比CX-5贵80毫米)，因此该新产品于3月的日内瓦车展上首次亮相，并在回到未来，被称为CX-30。

CX-30的风格与出色的3平台相同，其风格继续遵循Kodo Design的理念，Kodo Design是一种基于日本艺术并追求纯净与优雅的极简主义方法。我们仍然不能否认阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的生产，尤其是四分之三的生产，但结果是，距离普遍的审美超载趋势只有数年之遥，它是如此成功，以至于都灵品牌，其未来型号应引起注意。一种保留意见：机翼扩展很庞大，使小轮子显得18英寸。

在内部，仪表板与3号仪表板非常接近，以驾驶员为中心，并且简洁性与外部相呼应。CX-30的表面处理和材料质量使其比普通产品更接近优质产品，但在我们的预生产副本上，某些外观粗糙且易碎的塑料(尤其是在后通风处)不为我们所用。保证不会在最终模型上找到它。后部空间很好，可以容纳膝盖和头部，但是CX-30保留了与CX-3和CX-5相同的缺陷，即行李箱体积较小到类别平均值。所提供的430升汽油在面对460升的沃尔沃XC40或520升的沃尔沃XC40时显得苍白标致3008和大众Tiguan。

马自达CX-30当然具有从第一道工序开始的驾驶辅助装置和安全设备，其标准配置包括智能制动辅助，远光灯的自动管理，监控盲区，带车道保持，车道识别和自适应巡航控制的车道偏离警告。

六速机械和自动变速箱可用，三种发动机可供发射，其中包括两种已知的发动机：1.8 SkyActiv-D 116 hp和270 Nm; 2.0 SkyActiv-G 122 hp和213 Nm;以及全新的革命性的2.0 SkyActiv-X 180 hp和224 Nm可以接收更多的动力。

在法兰克福地区进行的首次测试中，在没有后者的情况下，我们转向了另一台汽油发动机。没有涡轮增压或小型化，而是老式的4缸2.0自由呼吸。终于“老”了，没那么多：压缩比为13.0：1，气缸失活和混合动力M Hybrid，实际上就是所有这一切更现代了。结果就在那里：我们拥有一种具有线性功率和扭矩曲线的气氛，它具有一种愉悦和平滑的氛围，并且具有我们不再习惯于当前无所不包的伸长率增压发动机。

这显然不是运动型发动机，在10.6 s内的时速为0至100 km / h，但作为回报，它却非常安静和清醒，在测试结束时为5.9 l / 100 km，机械变速箱完美配合，操作接近完美。该特性与底盘完美匹配，兼顾了舒适性和精度。这就是我们所知道的驾驶马自达的地方：所有马自达的机械组件都可以完美地相互配合，从而实现出色的同质性。

在获得优惠之前的两个多月，我们知道CX-30的价格为26500欧元(含我们的试用版引擎和特别提供的标准设备)。它在法国最接近的竞争对手无疑是标致3008，起价为27,300欧元(含PureTech 130马力)。法国人有点敏捷和宜居，但在这个价格水平上装备不足，必须在发动机认可方面屈服。

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