起亚于一年前推出了第三代紧凑型汽车Ceed

起亚于一年前推出了第三代紧凑型汽车Ceed，但由于其撇号而失败。这种替换是为轿车和旅行车共同完成的，但是在交流方面没有从相同的考虑中受益。有兴趣的一个很好的理由。与最强劲的136马力柴油发动机接触。

很久以前，Cee'd(当时带有单引号)是一个紧凑的产品，就像其他人一样，大多数人都把她当作该品牌的第一个模特-但也包括市场。保证7年或150,000公里。这种特质随后在整个韩国范围内传播，但在法国和欧洲仍然独树一帜。

今天，第三代Ceed成为一个真正的家庭。它立即被销售为轿车，旅行车，然后是名为ProCeed的狩猎旅行车，并将在几周内以紧凑型SUV版本XCeed上市。

在我们观察这种新的偏斜之前，我们宁愿强调断裂点，而制造商很少强调。通常情况下，主要变化是在后端，这意味着显着的加长，因为Ceed SW现在比轿车长4.60 m或29 cm，这是它的一项突破。福特福克斯SW(4.66 m)是市场上最大的紧凑型汽车。通过增加后悬而实现的增加，但是样式仍然相当一致且成功。Ceed SW避免了背包效应的陷阱。

结果，它具有从625到1,694升的大量装载量，比以前的装载量提高了97升。该突破是同类产品中最大的突破。对于所有正在寻求大容量产品的人来说是个好消息，特别是因为它具有多种可能的模块化实用性-按照图40/20/40从行李箱折叠工作台，地板几乎平坦-和子胸的安排。

由于轴距与轿车的轴距相同(2.65 m)，因此后排座椅的可居住性很好，车顶护罩也是如此，后者在18 mm的情况下会不断增长。

毫不奇怪，仪表板与轿车的仪表板严格相似。演示是经典的，缺少一些幻想，虽然可以给人一种悲伤的感觉，但材料的质量令人难以忘怀。

的起亚CEED SW发生在轿车的几乎所有的发动机的变体与T-GDI 204马力，这仍然是5门的特权除外。SW适用于T-GDI 120和140 hp的汽油发动机，以及IDRC 115和136 hp的柴油发动机。这正是我们为此测试选择的最强大的柴油发动机，有机会使用6速机械变速箱。

凭借280 Nm的扭矩，这款1.6 CRDi可以很轻松地随身携带，适合在躯干和进补场合中使用，使他摆脱了大多数日常情况。由于我们平均提高了约6.3 l / 100 km的行驶量，因此他可以完美完成这项任务，而且消耗量很小。太糟糕了，他没有这么少的东西，无法让他从比赛中脱颖而出。

此观察对于此Ceed的行为也有效。与上一代产品相比，即使在配备17英寸轮毂的版本上，它也取得了不错的进步，包括非常接近欧洲最佳紧凑型轿车的舒适性。道路保持也是如此，最重要的变化是比以前更加精确的方向。Ceed在不断改进，但是它显然偏向于动态区域的舒适性，在动态区域中它无法抵抗标致308 SW，这是随着速度增加而出现的现金变动所证明的。如果将其放在一边，Ceed在该类别中的平均水平很高。

与Ceed一样，Ceed SW也有4种装饰级别，其价格/设备比极具竞争力，更不用说7年或150,000公里的制造商保修。

入门级“ Motion”起价为21,990欧元，已经非常配备自动紧急制动系统，车道偏离警告，行车辅助系统，驾驶员警报警报，自动远光灯管理系统，自动大灯，LED日间行车灯，与Android和CarPlay兼容的7英寸触摸屏，带语音识别的蓝牙，倒车摄像头，手动空调，可调节高度的驾驶员座椅，带方向盘控制装置的6扬声器MP3音频系统，巡航控制/速度限制器，皮革包裹的方向盘和变速杆。

第二个“主动”级别的价格为24,090欧元起，增加了雾灯，LED尾灯，16个“铝合金轮毂”，可调节高度的乘客座椅，电动折叠后视镜，双区自动空调，带欧洲导航系统的8英寸触摸屏，后停车雷达，USB端口。

GT-Line中间饰面，从25,590欧元起，配以17英寸轮圈，玻璃窗和后窗玻璃，特定的车身套件，黑灰色皮革/织物装饰，前排座椅电动腰部调节，电动驻车制动，感应智能手机充电系统和无钥匙开启/启动。

最后，顶级的GT Line Premium，起价28,590欧元，可提供交通标志识别，后方交通检测，盲点监控，全LED泛光灯，黑色皮革/绒面革内饰。灰色缝线，可加热的前排座椅和方向盘，电动驾驶员座椅，JBL音响系统，免提后备箱开口以及可折叠的后排座椅(根据40/20/40图表)。

技术要点：更复杂，恰恰相反

这款Ceed SW再次证明了起亚在价格/设备比率方面的打击。无论您选择哪种装饰，我们的Ceed产品都比其大多数竞争对手提供的产品更多。最好的例子是入门级，它是独立紧急制动系统，车道偏离警告，排队辅助，驾驶员警报，自动管理远光灯和倒车摄像机。很难做得更好。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！