蓝旗亚三角洲历史上第一个高级紧凑型公寓3000欧元起

蓝旗亚三角洲已有40岁。她以在WRC冠军赛上获得的6个冠军而闻名，但是她真正的历史兴趣却在其他地方：她发明了高级紧凑型赛车!

如果Fulvia在1972年消失，蓝旗亚只在1979年才给他一个替代品：三角洲。占领菲亚特Ritmo的平台前一年启动的三角洲地区，其悬架技术要先进得多。紧凑的都灵恢复了他的前任128的图纸时，他的对手Chivasso有权使用Lancia Beta的图纸，而且有所改进。因此，在背面，它的麦克弗森腿在每一侧都有两条横向臂和一条纵向绑带结盟，整个车身与防倾杆相辅相成。从未见过如此级别的范围!在前端，它更为经典：我们发现McPherson支腿与强大的下臂相关，但该系列中最强大的版本1500受益于中间轴承输出差速器，为了运动技能的利益，有两个等长的万向节。

经过充分研究以防冲击，三角洲配有配备水罐的合成护罩，可收集高达5 km / h的冲击力而不会变形。我们可以看到在设计过程中咨询过的萨博(Saab)的安全影响，并以萨博(Saab-Lancia)600的名称在斯堪的纳维亚半岛销售蓝旗亚(Lancia)。

座舱设计宽敞，采用了简洁的设计，并由与车身设计者Giugiaro签署，这是与菲亚特集团的首次合作。对于三角洲地区，他受到了他为奥迪设计的概念的启发，即黑桃王牌。

蓝旗亚因其舒适性和操控性而广受好评，并因其舒适性和操纵性而被租借。该车被选为1980年度最佳汽车。Ritmo将成为奥迪A3大众高尔夫：一种别致而昂贵的演变。因此，这是一种溢价!德国人什么也没发明。

Delta最初以1300的75 hp和1500的85 hp推出，从1982年开始接受GT版本，该版本具有1600双树的105 hp的强劲性能。甚至提供了Turbo 4x4原型，但不会立即应用。第二年，它的发动机就适应了Delta HF Turbo上的系列，该发动机具有130 hp的功率和驾驶舱，是无与伦比的。

1986年春季，Delta不断发展：它在轮廓上恢复了Prisma轿车的精美仪表板，略微改变了它的前部，安装了强大的1.9升涡轮柴油发动机(80 hp)并采用了喷射技术。 GT变成GTie(109到108 hp)，HF Turbo也赢得了后缀“ ie”和10 hp(总共140 hp)。同时还出现了HF 4WD，该车配备了先进的全轮驱动和Thema 2.0升165马力。1987年底将由Integrale取代，但这是另一个故事。

1991年，对Delta进行了最后一次详细修改(颜色，内部涂层)，然后在1993年消失，产量刚超过500,000台。

受飞走的积分的拉动，三角洲的评级上升。但是仍然可以使用，因为在3000€时，我们可以找到一个不错的1300和一个3500€1500。一个1600 GT / GTie的价格为4,500欧元，一个HF Turbo的价格为6,500欧元(最低)，从500到1000€不等。HF 4WD的售价为15,000欧元。

口味和预算的情况：都是有效的，即使是小型1300也因其紧张而吸引人。显然，相II，虽然有所改善，更愉快，这是难以抗拒HF涡轮增压，魅力谁也值为出口良好的潜力，即使GTIE较均匀。

罕见LX(基于1300，1500和1600 ATMO)出现于1982年，与中断提出到1993年，是有趣的，因为更好的装备(500€补充与标准偏差)。至于HF 4WD，它已经是其最高等级，并且维护成本更高。也就是说，它的效率和性能令人印象深刻!

毫无疑问，HF 4WD(1986-1987)，因为它驾驶起来最舒适，也是最稀有的非积分三角洲，根据消息来源制造的介于5,500至7,600之间。从15000€。

首先，腐蚀主要侵袭挡风玻璃舱，后轮舱，悬在后挡板上的车顶部分，以及挡水的前导轨底部!然后是电子功能(日用品易碎)，门把手(zamac，它们会折断)，当然还有维护。如果需要保养(定时皮带的定期更换)，则机械强度高，每20万公里行驶一次，而无需担心。

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