道路罚款包括停车的追回是系统崩溃

道路罚款(包括停车)的追回是“系统崩溃，处于中断边缘：追回率下降，大规模诉讼，所涉及的参与者分散，驾驶者困惑，计算机系统过时……”结论参议院周二发布的报告是最终决定。然而，详细地说，2018年支付的证券总数急剧上升。

周二，参议员蒂埃里·卡瑟纳克(Thierry Carcenac)(社会主义者)和克劳德·努金(Claude Nougein)(共和党)发表了有关追回交通罚款和停车后收费(FPS)的报告。克劳德·努金(Claude Nougein)在为介绍这项工作而组织的新闻发布会上说：“这台机器工作不佳，正在抓紧过程中。”

2018年，由于2600万张票(自动测速相机+电子PV)和800万张FPS的发行，其潜在收入约为23亿欧元，将超过7亿欧元谁会错过公共保险箱里的电话。特别涉及：增加的证券将留在70%以上的未付款案件中。

更糟糕的是，这种情况从强制恢复阶段开始恶化。对于增加的这些“罚款”(超过30天没有付款)，回收率已从2010年的37.7%降至2017年的28.6%。对于唯一的停车处，“报告称，2018年这一比率仅为26.4%。

相反，特别是在去年，最初罚款的清算增加了。他们的支付率从2017年的51.6%跃升至67.2%(请参见下表)...为什么?参议员没有解释。也很难理解附加费回收率下降的原因。

一次性罚款有或没有罚款 2014 2015年 2016 2017年 2018

付费量 51.90% 50.7% 50.5% 51.6% 67.2%

未付金额 48.10% 49.3% 49.5% 48.4% 32.8%

资料来源：参议院根据安泰提供的数据，关于2019年罚款回收的报告。

报告员说，停车位改革的后果尚未得到充分预期。但是随着形势在生效之前开始恶化，解释似乎有点简短。尽管如此，停车方面的新压力仍然在法国人和外国人之间造成了真正的不平衡。应当记得， 所谓的“跨境”指令建立了信息交流，使在欧盟成员国内被发现侵权的车辆拥有者可以追溯到不包括违规停车。由于无偿停车不 -，这不利于国外起诉。

参议员感叹说，对于边境城市来说，“它引起了很大的混乱”，他们提倡将该欧洲指令扩展 到包括“收费停车”。在提出的其他理由中，公共机构用来追回这25年历史的“罚款”的计算机应用程序将完全过时，并且不允许有效的文件跟踪。

为了纠正这种情况，参议员至少提出了十项主要建议，包括：

-为行动不便的人预付-他们通常会受益于免费停车-当他们想挑战SPF时，同时继续开展打击伪造停车卡的工作，停车卡的数量将增加15在巴黎某些地区和某些城市中占20%。

-澄清提供给用户的信息，尤其是有关在恢复的每个阶段他们必须与之联系的参与者的信息。

-加速新软件的部署以进行恢复。该项目耗资九千万欧元，耗时九年，迄今已花费了超过两百万欧元。

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