斯特拉斯堡市已正式禁止在2025年之前对其领土上的所有柴油车辆实施禁令

9月23日，星期一，斯特拉斯堡市已正式禁止在2025年之前对其领土上的所有柴油车辆实施禁令。总共有大约15个法国城市对此采取了类似措施。

斯特拉斯堡：2025年禁止使用的所有柴油汽车!

跳下，柴油头后面又开了一枪!9月23日，星期一，斯特拉斯堡市议会通过了一项审议，最终在2025年禁止使用柴油发动机。

这将是实施低排放区(ZFE)的最后一步，该区将从2021年1月1日起扩展到整个城市(不再是唯一的历史中心)。在已创建此类区域的其他城市(例如巴黎或格勒诺布尔)中发生的事情的形象，禁令也在增加。因此，将首先禁止不符合Crit'Air标签要求的车辆，其次是2022年的5类渐晕灯，2023年的4 种渐晕灯，2024年的3 种渐晕灯和2025年的2种(所有柴油车)。在声明中指定“ 最终目标是2025年1月1日释放Crit'Air 2片剂。 ”

至少要清楚地说明一切，最后的时间表很紧，但是大多数驾驶者都应该能够适应(反正别无选择)。作为回报，也希望公共当局利用延误的机会进一步加强替代方案，例如在外围设有停车场，并提供更广泛的公共交通。

法兰西·布鲁(France Bleu)引用罗兰·里斯(Roland Ries)市市长的话说，日历是长期讨论的主题：“ 有些人希望到2030年成为现实。我斯特拉斯堡，坦率地说，我承受着向我发送电子邮件的强大协会他们告诉我：做某事“ [...] ”一些人会很批评他们会说他们不能再去上班了，但必须是法律我认为这是必须尽快完成的。”

希望斯特拉斯堡高管表示，继任现任市长的人将宣布他将在2020年不再参选，他将不会质疑旨在减少NOx排放量20%的方法。公路交通中PM10排放量的40%。

然而，价值观似乎有些乐观。例如，生态与团结过渡部于2018年秋季发布的一份文件估计，出口加工区的建立使人们希望将空气中的NO2和PM10浓度降低多达12%，并且浓度为15%的PM 2.5(超细颗粒)。

这已经是值得称赞的，因为法新社(Agence PublicSantéFrance)估计，空气污染每年导致48,000人过早死亡。

无论如何，斯特拉斯堡采取的这项规定并不令人感到意外：该市一直是打击汽车污染的先驱，包括自2018年3月1日起创建EPZ在其历史中心，以限制污染最严重的运送车辆的车辆进入。到2021年(明天左右)，再加上一个柴油公用事业公司也可以使用它。

迄今为止，约有15个地区致力于在2020年底之前部署(或加强)第一个出口加工区。除斯特拉斯堡，巴黎和格勒诺布尔外，还有大里昂，大兰斯，尼斯大都市，埃克斯大区普罗旺斯，马赛，图卢兹，圣艾蒂安，克莱蒙费朗，鲁昂或法兰西堡。

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