超过一半的新车销售的是某种形式的柴油发动机

在欧洲，超过一半的新车销售的是某种形式的柴油发动机。这是因为现代柴油发动机，特别是涡轮增压形式，提供与其汽油同类产品相似的性能，但具有更好的燃油经济性。

有些车型比同类汽油 - 电动混合动力车更省油，但柴油革命仍未在北美进行。

吉普等品牌仍然拒绝在其最新型号中提供柴油选项。事实上，Jeep并没有立即计划在北美销售其重新设计的2011款Jeep大切诺基的柴油版，即使其中一款将在海外上市。

事实上，大型切诺基的首席工程师Phil Jansen表示，2009年的老款车型甚至还有柴油选项，但2011款车型不会因为没有商业意义。

Jansen表示，部分原因是对新尿素后处理系统的监管要求，这可能会使柴油吉普的价格溢价接近4,000美元 - 这是大多数美国消费者不愿意支付的价格。

后处理要求是由于美国更严格的排放标准，欧洲销售的柴油变体标准不必满足。

此外，在最后一款车型上，柴油车仅占大切诺基车销售总量的8%左右，但在Jeep考虑为其SUV带回柴油选项之前，这个数字需要增加到15%到20%之间。

具有讽刺意味的是，梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)提供了2011款大切诺基(Grand Cherokee)所基于的平台 - 提供了类似尺寸的柴油版本，即2010款梅赛德斯 - 奔驰ML 320 Bluetec。然而，它的销售相对温和。

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